ATV Accessories Information Directory ATV příslušenství informace Directory

The Great Debate Two Stroke Versus Four Velká debata o dvoutakt oproti čtyřem

The Great Debate: Two Stroke vs. Four Velká diskuse se: dvoutakt vs čtyři

The battle for supremacy between two stroke and four stroke quads is likely to rage on forever, except for outside factors that may end this age old debate; it is very likely that upcoming legislation could end production of two stroke engines, making it impossible to get a new two stroke quad. V bitvě o nadřazenosti mezi dvoutaktní a čtyřtaktní čtyřlůžkové pokoje je pravděpodobné, že vztek na věčně, s výjimkou pro vnější faktory, které mohou koncem tohoto věku starou debatu, ale je velmi pravděpodobné, že připravovaná legislativa by měla ukončit výrobu dvou motorů, takže je možné získat novým čtyřnásobný dvě úderem. So if you’ve ever considered getting a two stroke quad, the clock is ticking. Takže pokud jste se někdy považuje za dostávám dvě úderem na čtyřkolkách, na Čas neúprosně běží.

Mechanically the difference between a two stroke and four stroke lies in how often the spark plugs fire. Mechanicky je rozdíl mezi dvoutaktní a čtyřtaktní spočívá v tom, jak často svíčky oheň. In a two stroke, it fires once with every revolution of the cam, while a four stroke only fires the plugs every other revolution of the cam. Ve dvě úderem, že požáry jednou s každým revoluce CAM, zatímco čtyřtakt pouze požáry na svíčky každý další revoluci v CAM. With everything being equal, a two stroke will have twice as many combustions as a four stroke, which causes it to produce much more energy with the same size engine. Se vším, co by byla stejná, jedna dvě úderem bude mít dvakrát tolik spalovacích jako čtyřdobý, což způsobuje, že vyrábět mnohem více energie, přičemž stejné velikosti motoru. While this may make a two stroke sound like an obvious choice, there are several drawbacks to the design and performance characteristics of two stroke ATV engines. I když to může udělat dvě úderem zvuk jako je zjevnou volbou, existuje několik nevýhod konstrukci a funkční vlastnosti dvoutaktní motory ATV.

The extra energy and heat produced by a two stroke requires oil to be added to the gas to keep the engine properly lubricated. Extra energii a teplo vyrobené na dvě úderem vyžaduje oleje, které se přidávají do plynu, aby se motor řádně namazaný. Because oil is put in the combustion chamber, two stroke engines smoke a lot, which is the reason for the imminent ban on them. Vzhledem k tomu, že ropa je ve spalovací komoře, dva motory hodně kouře, což je důvodem pro zákaz bezprostředního na ně. One side effect of the impressive power that two stroke engines produce is that the top end of the engine must be rebuilt somewhat frequently, depending on how hard the engine is pushed. Jedním bočních účinek působivou sílu, že dva motory produkují je, že horní konec motoru, musí být přestavěn poněkud častěji, v závislosti na tom, jak tvrdá je motor pushed. Although the rebuild is not terribly expensive, it must be done periodically to avoid rebuilding the entire engine. Přestože obnovit není příliš drahé, je třeba, aby se zabránilo provádí pravidelně obnovovat celý motor.

For many riders the constant maintenance is worth the performance they get out of their two stroke engine, but the accessibility of this power may be prohibitive for some riders, riding styles, and terrain. Pro mnoho jezdců se stálou údržbu stojí za výkon se dostat z jejich dvoutaktní motor, ale dostupnost této energie může být nepřiměřeně vysoká u některých jezdců, jezdecké styly, a terénem. In order to tap into the power of a two stroke engine, you have to keep the throttle close to wide open to stay in the power band. Ve snaze zužitkovat sílu a dvoutaktní motor, musíte zachovat škrtící poblíž dokořán, aby zůstali v sílu kapely. Although some models are better than others, some stock two strokes lack real power on the low or midrange. Přestože některé modely jsou lepší než jiné, některé akciové dva tahy nedostatek skutečné moci na nízké nebo středně velké. In the hands of an experienced rider, a two stroke is an amazing machine, but in certain scenarios, you can lose all your power by making a necessary up shift or slowing down without a hard down shift. V rukou zkušený jezdec, jedna dvě úderem je úžasný stroj, ale v některých situacích, můžete přijít o všechny své síly tím, že nezbytný posun nahoru nebo dolů, aniž by došlo ke zpomalení na pevném posun dolů. However, their explosive power makes two strokes the engine of choice for many racers, especially in racing disciplines that require frequent jumps and quick acceleration out of turns, such as Motocross. Nicméně, jeho výbušná síla činí dva tahy motor volbou pro mnoho závodníků, a to zejména v závodních disciplín, které vyžadují časté skoky a rychlé akceleraci z obraty, jako Motocross.

As far as typically maintenance, most four stroke quads require relatively little attention. Pokud jde o typicky údržba, většina čtyřtaktní Čtyřkolky vyžadují poměrně málo pozornosti. Spark plugs and oil changes are always necessary, but you do not need to rebuild the engine on a regular basis. Zapalovací svíčky a olej změny jsou vždy nutné, ale nebudete muset obnovit motoru na pravidelném základě. However, many riders complain of the high cost of rebuilding four stroke engines when necessary, but a four stroke engine should hold up longer than a two stroke if it is rode properly. Nicméně, mnoho jezdců si stěžují na vysoké náklady na přestavbu čtyřtaktní motory, pokud je to nutné, ale čtyřtaktní motor by měl zvednout déle než dvě úderem, pokud se jel správně. If you keep a four stroke high in the rpm range all the time, you are asking for trouble. Pokud jste si udržuje vysokou čtyřtaktní v rozmezí otáček za minutu po celou dobu, budete požádáni o malér. Although four strokes do not possess the characteristic break - away acceleration of a two stroke engine, they have access to power through a larger rpm range, which eliminates the need to have the throttle wide open all the time. I když čtyři tahy nemají charakteristickou přestávka - od akcelerace a dvoutaktní motor, budou mít přístup k moci prostřednictvím větší rozsah otáček za minutu, což eliminuje potřebu mít klapky otevřená po celou dobu. Access to power in the low and midrange allows for a much more leisurely riding experience, or the ability to dive into deep mud and come out the other side. Přístup k moci v nízko a středně velké umožňuje mnohem neuspěchaně jezdecké zkušenosti, nebo možnost ponořit se do hluboké bahno a vyjděte na druhou stranu. Because a four stroke has power on the low end, it has a much easier time freeing itself from deep mud, while a two stroke is usually doomed if it comes to a stop in mud. Protože čtyřtakt bylo moc na nízké konce, je mnohem snazší čas sám o sobě uvolňuje z hlubokého bláta, zatímco dvě úderem je většinou odsouzen k nezdaru, pokud jde o zastavení v bahně. Four strokes, in many cases, have a higher top speed than two strokes, but will take much longer to get to their top speed. Čtyři tahy, v mnoha případech mají vyšší maximální rychlost než dva tahy, ale bude trvat mnohem déle, aby si na jejich nejvyšší rychlost. Four strokes have improved a lot over the years, with some many dominant racing quads being propelled by four stroke engines. Čtyři tahy byly zlepšeny hodně let, s některými mnoho dominantní závodní čtyřlůžkové pokoje jsou poháněna čtyřtaktním motorem. However, the Honda 250R, a classic two - stroke quad, is still taking podium spots over ten years after it began production. Nicméně, Honda 250R, klasický dva - zdvih Quad, přičemž je stále podium spotů více než deset let po něm zahájil výrobu.

For the most part, two stroke engines are better suited for light sport quads and four strokes, which produce most of their power on the low end, are more suited for heavier quads made for mud, rocks, and work applications. Z velké části dvoutaktní motory se lépe hodí pro lehké sportovní čtyřlůžkové pokoje a čtyři tahy, které vytvářejí většinu své síly na konci nízké, jsou více hodí pro těžší Čtyřkolky pro bláto, skály, a práce aplikací. The debate between two stroke and four stroke engines is not likely to end soon, but production of two stroke engines may. Debata mezi dvoutaktní a čtyřtaktní motory, není pravděpodobné, že brzy skončí, ale produkce ze dvou motorů mohou. If you prefer high speed, airborne, adrenaline heavy riding and you don’t mind spending some time turning a wrench, you may want to get your hand on a two stroke quad while you still can. Pokud dáváte přednost vysoké rychlosti, vzdušné, adrenalin těžká jízda na koni a vám nevadí, výdaje na nějaký čas obrátit vymknutí, že budete chtít dostat své ruce na dvě úderem na čtyřkolkách, zatímco vy stále ještě možné.

About The Author: O autorovi:

Peter Dobler is a veteran in the IT business. Peter Dobler je veterán v oblasti IT podnikání. His passion for experimenting with new internet marketing strategies leads him to explore new niche markets. Jeho vášeň pro experimentování s novými internetové marketingové strategie vede ho k prozkoumání nových trhů do výklenku.
Read more about his experience with all terrain vehicles (ATV); visit http://atv.tip4u2.com Přečtěte si více o své zkušenosti se všemi terénních vozidel (ATV); návštěvě http://atv.tip4u2.com

Translate Přeložit

English website translator