De Folder van de Informatie van Toebehoren ATV

Groot Debat Twee Slag tegenover Vier

Het grote Debat: Slag twee versus Vier

De slag voor suprematie tussen twee strijkt en de viertaktvierlingen zal waarschijnlijk, behalve buitenfactoren voor altijd woeden die dit leeftijds oude debat kunnen beëindigen; het is zeer waarschijnlijk dat de aanstaande wetgeving kon productie beëindigen die van twee slagmotoren, het onmogelijk maakt om een nieuwe twee slagvierling te krijgen. Zo als u ooit hebt nagedacht krijgend een twee slagvierling, tikt de klok.

Mechanisch strijkt het verschil tussen twee en viertakt ligt in hoe vaak de bougiesbrand. In een slag twee, steekt het eens met elke revolutie van de nok in brand, terwijl viertakt slechts branden de stoppen elke andere revolutie van de nok. Met alles dat gelijk is, zal een slag twee tweemaal zo vele verbranding viertakt hebben, die het veroorzaakt om veel meer energie met de zelfde groottemotor te veroorzaken. Terwijl dit een twee slaggeluid zoals een duidelijke keus kan maken, zijn er verscheidene nadelen aan de ontwerp en prestatieskenmerken van twee slagATV motoren.

De extra energie en de hitte die door een slag twee wordt veroorzaakt vereisen dat de olie wordt toegevoegd aan het gas om de motor gesmeerd behoorlijk te houden. Omdat de olie in de verbrandingskamer wordt gezet, roken twee slagmotoren een, die de reden voor het dreigende verbod op hen is. Één bijwerking van de indrukwekkende macht die twee slagmotoren veroorzaken is dat het hoogste eind van de motor moet enigszins vaak worden herbouwd, afhankelijk van hoe hard de motor wordt geduwd. Hoewel de verbouwing niet vreselijk duur is, moet het worden gedaan periodiek vermijden herbouwend de volledige motor.

Voor vele ruiters is het constante onderhoud de prestaties waard die zij uit hun twee slagmotor hebben gekregen, maar de toegankelijkheid van deze macht kan voor één of ander ruiters, het berijden stijlen, en terrein verbiedend zijn. in het vermogen van een twee slagmotor te onttrekken, moet u het gaspedaal dicht bij open wijd houden in de machtsband blijven. Hoewel sommige modellen beter zijn dan anderen, heeft één of andere voorraad twee slagen echte macht op laag niet of midrange. In de handen van een ervaren ruiter, is een slag twee een verbazende machine, maar in bepaalde scenario's, kunt u al uw macht verliezen door een noodzakelijke omhooggaande verschuiving te maken of zonder een harde benedenverschuiving te vertragen. Nochtans, maakt hun explosieve macht tot twee slagen de motor van keus voor vele raceauto's, vooral in het rennen disciplines die frequente sprongen en snelle versnelling uit draaien, zoals Motocross vereisen.

Voor zover typisch het onderhoud, de meeste viertaktvierlingen betrekkelijk weinig aandacht vereist. De bougies en de olieverversingen zijn altijd noodzakelijk, maar u te hoeven niet om de motor periodiek te herbouwen. Nochtans, klagen vele ruiters van de hoge kosten om viertaktmotoren te herbouwen wanneer noodzakelijk, maar een viertaktmotor zou langer moeten steunen dan twee strijken als het behoorlijk bereed is. Als u een viertakthoogte de hele tijd in de t/minwaaier houdt, vraagt u om probleem. Hoewel vier slagen niet de kenmerkende onderbreking - weg versnelling van een twee slagmotor bezitten, hebben zij toegang tot macht door een grotere t/minwaaier, die de behoefte elimineert om het wijd open gaspedaal de hele tijd te hebben. De toegang tot macht in laag en midrange staat voor een meer ongehaaste het berijden ervaring, of de capaciteit toe om in diepe modder te duiken en uit te komen de overkant. Omdat viertakt macht op het lage eind heeft, heeft het een veel gemakkelijkere tijd die bevrijdt van diepe modder, terwijl een slag twee gewoonlijk wordt veroordeeld als het over een einde in modder komt. Vier slagen, in veel gevallen, hebben langer een hogere hoogste snelheid dan twee slagen, maar zullen veel om aan hun hoogste snelheid duren te krijgen. Vier slagen hebben een partij in de loop van de jaren verbeterd, met sommige vele dominante het rennen vierlingen die door viertaktmotoren worden aangedreven. Nochtans, neemt Honda 250R, een klassieke tweetakt- vierling, nog podiumvlekken meer dan tien jaar nadat het met productie begon.

Grotendeels, zijn twee slagmotoren beter geschikt voor lichte sportvierlingen en vier slagen, die het grootste deel van hun macht op het lage eind veroorzaken, zijn geschikter voor zwaardere vierlingen die voor modder, rotsen, en het werktoepassingen worden gemaakt. Het debat tussen twee strijkt en de viertaktmotoren zal niet waarschijnlijk niet spoedig beëindigen, maar de productie van twee slagmotoren kan. Als u hoge snelheid verkiest, zware let op berijden het in de lucht, adrenaline en u niet doorbrengend wat tijd die een moersleutel draait, kunt u uw hand op een twee slagvierling willen krijgen terwijl u nog kunt.

Ongeveer de Auteur:

Peter Dobler is een veteraan in de zaken van IT. Zijn hartstocht voor het experimenteren met nieuwe Internet marketing strategieën brengt hem ertoe om nieuwe nichemarkten te onderzoeken.
Lees meer over zijn ervaring met alle terreinvoertuigen (ATV); bezoek http://atv.tip4u2.com

Vertaal

English website translator

24 ugeschiktheid  & garage sale & MSNBC & sybase het raadplegen
huis het verfraaien
de clubs van de collectorauto
lichaams juwelen & parfum
artikel marketing  & vitaminen en supplementen  & hybride auto & wahm