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Atvs的发展

ATVs的发展

ATVs (耐震车)在20世纪50年代期间，首先被开发了。早期的型号有六个轮子而不是四车手现在熟悉。本田是做3的第一家公司-在1970年转动ATV。这些在詹姆士・邦德影片著名被显示了， ‘金刚石是永远。 ’原来地叫US90， ATV纯粹地是为乐趣，用非常大低压轮胎而不是机械暂挂和在20世纪80年代初最终介绍的更小的轮胎做。

其中一个ATV的最重要的版本是1982年本田ATC200E大红色。它是地标设计因为它以暂挂和机架为特色。这在市场使它第一公共三轮ATV可用。它普遍归结于其能力去任何地方在任一种地形。情况它可能去在多数其他通信工具不可能最终做它非常普遍在美国和加拿大的猎人地形的类型。它也是非常吸引人的对只不过是在线索的扣人心弦的乘驾寻找的那些人。

很快本田通过开发体育运动设计开辟了新天地。本田似乎有在市场上的虚拟独占，由于其在设计和引擎位置的专利。 1981 ATC250R是重要的，因为它是第一个高性能三轮车，以充分的暂挂为特色， 248 -立方厘米两次冲击的马达，五-加速与一台手工传动器和一台前盘式制动器的传输。对于享用体育线索的那些人， 1983 ATC200X别的在一系列的地标设备。它开发了与容易的- -把柄192 -四笔的立方厘米。此简单设计对新的参加者是表面上理想的在体育运动。

本田很快查找自己与铃木竞争。铃木导致在发展的行业4 -被转动的ATVs。它为开始乘坐ATVs的那些人出售第一4 -被转动的ATV， 1983年QuadRunner LT125，使用主要作为一个消遣设备。在1985年，铃木提高了他们的比赛，当他们介绍第一高性能四轮ATV，铃木LT250R QuadRacer。此ATV在从1985年- 1992年的生产，在它进行了三主要工程修改期间。此通信工具成为叫作设计的ATV主要为赛跑由高技能的车手。

本田然后回应了一年后与FourTrax TRX250R。此ATV从未被复制。
当他们介绍他们的Tecate - 4 250，川崎连接争斗开发更好的ATVs。在1987年， Yamaha介绍不同种高性能设备-女巫350。女巫350以孪生-从RD350LC街道摩托车的磁道两次冲击的马达为特色。此ATV比250s是大量和难乘坐在土。它很快适合与更喜欢沙丘的车手的收藏页。女巫仍然是它是可用的在美国车手能拾起一个2007设计在加拿大的一个巨大普遍的设备，然而，但是2006年是去年。

ATVs首先介绍给在20世纪70年代的采购的公共。他们立即风行与是对执行不同的事感兴趣户外的那些人。原著特色更大的轮胎和在3个-转动和4 -被转动的设计提供。很快，虽然， 3 - ATV的被转动的设计禁止，因为他们赢得了声誉在是上太危险的。 ATVs从那以后进行了一定数量的化妆用品和机械更改。公司例如本田、铃木和Yamaha开发了为ATV车手所有口味和利益服务的一定数量的设计。

关于作者：

彼得Dobler是的一个退伍军人它商业。他的试验的激情新的互联网销售方针导致他测试新的小生境市场。
读更多关于他的与所有地形通信工具(ATV)的经验; 访问http://atv.tip4u2.com