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Atvs的發展

ATVs的發展

ATVs (耐震車)在50年代期間，首先被開發了。最早期的設計有六個輪子而不是四車手現在熟悉。本田是做3的第一家公司- 1970年轉動ATV。這些在詹姆士・邦德影片著名被顯示了，「金剛石永遠是。」原始叫US90， ATV純是為樂趣，用非常大氣球輪胎而不是機械暫掛和在80年代最終介紹的更小的輪胎做。

其中一個ATV的最重要的版本是1982年本田ATC200E大紅色。它是地標設計因為它以暫掛和機架為特色。這做它第一個實用程序三-被轉動的ATV可用在市場上。它普遍歸結於其能力去任何地方在地形的任何類型。情況它可能去在多數其他通信工具在美國和加拿大不可能最終做它非常普遍獵人地形的類型。它也是非常吸引人的對什么都在線索更比扣人心弦的乘駕沒有尋找的那些人。

很快本田通過開發體育運動設計中斷了新基地。本田在市場上在設計和引擎位置似乎有虛擬獨佔，由於其專利。 1981 ATC250R是重要的，因為它是第一高性能三-輪車，以充分的暫掛， 248為特色-立方厘米二-撫摸馬達，五-加速傳輸與一臺手工傳動器和一臺前盤式制動器。為享用體育線索的那些人， 1983 ATC200X是另參加一系列地標設備。它帶有容易的- -把柄192開發了-立方厘米四筆。此簡單設計對新的參加者是表面上理想的在體育運動。

本田很快查找自己與鈴木競爭。鈴木在發展導致行業4 -被轉動的ATVs。它為是乘坐ATVs的正義期初的那些人出售第一4 -被轉動的ATV， 1983年QuadRunner LT125，使用主要作為一個消遣設備。 1985年，鈴木爬上了他們的比賽，當他們介紹第一高性能4 -轉動ATV，鈴木LT250R QuadRacer。此ATV在生產從1985年- 1992年，在它進行了三主要工程修改期間。此通信工具成為ATV以主要為賽跑設計著名由高度有經驗的車手。

本田然後回應了一年後與FourTrax TRX250R。此ATV從未被複製。
當他們介紹他們的Tecate - 4 250，川崎連接爭鬥開發更好的ATVs。 1987年， Yamaha引入高性能設備的一個不同的類型-女巫350。女巫350以為特色孿生-磁道二-撫摸馬達從RD350LC街道摩托車。此ATV比250s是大量和難乘坐在土。它很快適合收藏頁與更喜歡沙丘的車手。女巫仍然是它是可用的在美國車手能拾起一個2007設計在加拿大的一個巨大普遍的設備，然而，但2006年是去年。

ATVs在70年代首先介紹給採購的共享。他們立即風行與是對執行不同的事感興趣戶外的那些人。原著特色更大的輪胎和在3個-轉動和4 -被轉動的設計提供。很快，雖然， 3 - ATV的被轉動的設計禁止，因為他們贏得了聲譽在是上太危險的。 ATVs從那以後進行了一定數量的化妝用品和機械更改。公司例如本田、鈴木和Yamaha開發了為ATV車手所有口味和利益服務的一定數量的設計。

關於作者：

彼得Dobler是一個退伍軍人在它商業。他的激情為試驗新的互聯網營銷方法導致他測試新的小生境市場。
讀更多關於他的經驗帶有所有地形通信工具(ATV); 訪問http://atv.tip4u2.com