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大討論二衝程與四

大討論：二衝程與四

爭鬥為霸權在二衝程和四筆四元組之間可能永遠發怒，除了可能結束此古老的辯論的超出系數; 它是非常可能的即將發布的規章制度可能結束二衝程發動機的生產，使它不可能獲得一個新的二個衝程四元組。如此，如果您考慮獲得二個衝程四元組，時鐘滴答作響。

在二衝程和四筆謊言之間的機械區別在多長時間火花塞火。在二衝程，它一次射擊帶有凸輪的每次革命，而仅四筆火插件凸輪的其他革命。当一切是等於，二衝程兩次將有許多燃燒作為四筆，造成它導致更多能源帶有相同大小引擎。當這可能做二個衝程聲音像一個明顯的選擇時，有幾個缺點到二個衝程ATV引擎的設計和性能特性。

二衝程和熱導致的額外的能源要求油添加到氣體保持引擎適當地被潤滑。由於油在燃燒箱放置，二衝程發動機抽煙很多，是臨近禁令的原因對他們。二衝程發動機產物是印象深刻的次冪的一個副作用必須有些頻繁地重建引擎的頂端，根據如何引擎艱苦被推進。雖然重建不是非常消耗大的，必須週期性地執行它避免重建整個引擎。

為許多車手恆定的維護值得他們離開他們的二衝程發動機的性能，但此次冪的可及性可能是禁止的為若乾車手、乘坐的樣式和地形。為了輕拍到一臺二衝程發動機的次冪，您在次冪範圍必須保留節流孔接近大開堅持。雖然有些設計比其他好，一些在低或中等長度範圍庫存二個衝程缺乏實際次冪。在一個有經驗的車手的現有量，二衝程是一個驚人的設備，但在某些方案，您能通過做必要的班次丟失所有您的次冪或減速，不用困難下來轉移。然而，他們易爆的次冪做二個衝程引擎選擇為許多竟賽者，特別是在要求常見的躍遷和快加速在輪外面的賽跑的學科，例如Motocross。

就典型地維護，多數四筆四元組要求較少注意。火花塞和換油總是必要的，但您不需要經常重建引擎。然而，許多車手訴說重建四筆引擎的高費用，如果必要，但一個四筆引擎比二衝程，如果它是應該長期阻止適當地乘坐了。如果您在rpm範圍一直保留四筆高，您自討苦吃。雖然四個衝程沒擁有一臺二衝程發動機的典型脫離加速度，他們得以進入對次冪的通過一個更大的rpm範圍，一直消滅需要有節流孔大開。對次冪的存取在低和中等長度範圍允許much more從容不迫的騎馬經驗或者能力潛水到深泥和來另一個端。由於四筆在末端有次冪，它有一更加容易的時光釋放從深泥，而二衝程通常被注定，如果它在泥來到一個終止。四個衝程比二個衝程，在許多情況下，有更高的最高速度，但很多時間花費有他們的最高速度。四個衝程很多多年來改善了，当一些許多統治賽跑的四元組由四筆引擎被推進。然而，十年，在它開始了生產之後，本田250R，一經典二-撫摸四元組，仍然採取指揮臺地點。

至於大部分，二衝程發動機更好適用與輕的體育運動四元組，并且四個衝程，在末端導致大多數他們的次冪，更適用與為泥做的更加大量的四元組，晃動和工作應用。辯論在二衝程和四筆引擎之間不可能很快結束，但是二衝程發動機的生產可以。如果您更喜歡高速，空中，腎上腺素大量騎馬和您在二個衝程四元組不介意花費啟用板鉗，您的若乾時候可能想要獲得您的現有量，當您仍然能時。

關於作者：

彼得Dobler是一個退伍軍人在它商業。他的激情為試驗新的互聯網營銷方法導致他測試新的小生境市場。
讀更多關於他的經驗帶有所有地形通信工具(ATV); 訪問http://atv.tip4u2.com